bornes de recharge

Les coûts de raccordement des centrales solaires d’une puissance inférieure à 500 KWc seront pris en charge à hauteur de 60 % contre 40 % précédemment. Un arrêté pour augmenter la prise en charge par le tarif d’utilisation des réseaux publics d’électricité (TURPE) sera publié dans les prochains jours.

L’entreprise EkoRent, qui exploite service de taxi tout électrique local NopeaRide, va développer un dispositif des bornes de recharge à énergie solaire. Le « pôle solaire » consistera en un parking pour véhicules électriques avec une zone de recharge de batteries reliée à des panneaux solaires photovoltaïques de 160 kWc sur le toit. 

Ce lundi 17 janvier à 15h, retrouvez notre rédactrice en chef Gwenaelle Deboutte pour un webinar interactif sur le potentiel du solaire dans la mobilité électrique. Les échanges porteront en particulier sur les bornes de recharges et la manière dont le photovoltaïque peut alléger les coûts des infrastructures dédiées. Posez vos questions en live et prenez contact avec les intervenants et les acteurs du marché.

L’objectif de cet accord est d’accompagner le développement de la mobilité électrique en circuit court, en mutualisant les compétences des deux acteurs dans les ombrières photovoltaïques et les stations de recharge. Le premier jalon se matérialisera par une étude d’implantation des bornes pour les 1100 sites existants de Tenergie.

TotalEnergies va investir 200 millions d’euros sur un an pour développer son réseau de bornes de recharges haute puissance dans son réseau de stations services en France. Le groupe a annoncé vouloir équiper 60 stations autoroutières dès fin 2021 et atteindre les 200 d’ici 2030, auxquelles devraient s’ajouter quelque 100 stations supplémentaires en zone urbaine.

Sia Partners a publié le rapport sur les pistes de déploiement des infrastructures de recharge pour VE commandé par le gouvernement. Cette étude prospective identifie le risque volume comme un obstacle à un développement pérenne du marché. Elle propose deux scénarios dont l’un qui introduit un dispositif de soutien de l’Etat pour préserver la fiabilité du réseau, l’expérience-utilisateur et le déploiement stratégique et efficace des bornes sur le territoire.

Sia Partners a publié le rapport sur les pistes de déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques commandé par le gouvernement dans le cadre du plan France Relance de 100 milliards d’euros. Cette étude prospective met en lumière les attentes du marché et des utilisateurs ainsi que les contraintes et les risques présents en France et à date. Dans cette première partie pv magazine rend compte des principales conclusions de l’étude. Une deuxième partie mettra en lumière les différents scénarios explorés dans le rapport.

EDF et les groupes Loret, Genergies et Safo vont créer une entreprise commune pour installer et exploiter des bornes de recharge de véhicules électriques publiques dans les Antilles et en Guyane. L’offre sera proposée dans un premier temps en Guadeloupe et pourrait être déployée en Martinique à partir de 2022, puis en Guyane à partir de 2023. L’opération a été validée sans condition par l’Autorité de la concurrence.

En partenariat avec le réseau de recharge de véhicule néerlandais Allego, GreenYellow va installer 250 bornes de recharge pour véhicules électriques d’ici 2022. Avec des puissances de recharge de 22kW à 300kW, celles-ci seront alimentées par l’électricité verte de la société française sur 36 hypermarchés de sa maison mère Casino. Allego prend en charge l’installation, l’exploitation, la commercialisation et la maintenance des sites.

Sous l’impulsion de la Loi Energie Climat et du décret Tertiaire, les entreprises sont encouragées à réduire leur impact énergétique, notamment par l’accélération de l’adoption du véhicule électrique et de la production locale d’électricité solaire. La deuxième journée de l’Université de l’autoconsommation #uapv21 a détaillé ce que cela implique pour le système électrique du bâtiment et la puissance de charge.