Allemagne

À l’occasion de la visite en Inde du chancelier allemand Olaf Scholz, la Fédération allemande du solaire Solarwirtschaft et le « Skill Council for Green Jobs » indien ont conclu un accord à Delhi. C’est grâce à une immigration ciblée de travailleurs spécialisés que l’Allemagne espère atteindre ses objectifs d’expansion dans ce domaine.

Le fabricant de photovoltaïque veut passer à des processus de production et de logistique plus légers. Il prévoit en outre une plateforme de produits unique pour les futurs modules solaires. Cependant, la transformation et les problèmes de la chaîne d’approvisionnement retardent actuellement le démarrage de la troisième ligne de modules à Freiberg, ce qui explique que le volume de production initialement prévu pour cette année ne sera pas atteint.

Les 17 parcs solaires d’une capacité cumulée de 529 MW en cours de développement sont situés dans le nord et le nord-est du pays. Ils ont été rachetés auprès du développeur allemand MEC Energy.

Dans une nouvelle orientation stratégique, BayWa r.e. AG veut se focaliser sur les projets internationaux et poursuivre son expansion en tant que producteur indépendant d’électricité (IPP).

Des chercheurs en Allemagne ont évalué le couplage et l’intégration directs entre le PV et les batteries à l’échelle d’un module photovoltaïque unique. D’après eux, leur solution pourrait se révéler plus économique et fournir des performances supérieures à celles d’un système MPPT (maximum power point tracking) pour optimiser l’efficacité d’une installation PV.

L’entreprise allemande a décidé de focaliser sur son activité d’intégration de solutions solaires sur des voitures de marque tiers. L’arrêt du programme Sion entraînera la suppression de 300 postes et le départ de Thomas Hausch, son COO.

L’entreprise de 30 personnes spécialisée dans le solaire+stockage a démarré la construction de ses premiers actifs en Italie et envisage en Allemagne un développement de l’ordre de 200 MWc à l’horizon 2025. Le Royaume-Uni et l’Espagne font également partie des futurs marchés visés.

Pendant longtemps, la pile à combustible à hydrogène a semblé la technologie toute désignée pour un transport routier sans carbone. Toutefois, les constructeurs de camions et les services d’expédition se sont récemment tournés vers les véhicules électriques à batterie. Cela nécessitera une technologie de charge spéciale, et en la matière, le PV aura selon toute vraisemblance un rôle de premier plan à jouer.

Solmax a mis au point une membrane réfléchissante constituée de résines en polyéthylène et revêtue d’une couche mince blanche en polyéthylène qui réfléchit les rayons ultraviolets (UV). D’après l’entreprise installée en Allemagne, cette membrane est capable d’augmenter le rendement énergétique d’un projet PV bifacial de 5 % à 20 % en fonction de la configuration de la centrale.

L’Agence fédérale allemande des réseaux (Bundesnetzagentur) a lancé le premier tour d’un appel d’offres destiné à la mise en place d’installations solaires au sol d’une capacité de 5 850 MW. Le prix plafond a été relevé à 0,0737 € (0,080 $)/kWh.