Véhicule électrique

A l’origine du projet Des Ailes pour la Planète, Jean-Baptiste Loiselet a mis au point un planeur équipé de cellules solaires permettant son autonomie au décollage grâce à un moteur électrique alimenté par une batterie li-po (lithium polymère). Après un tour de France réussi cet été, l’ingénieur projette de développer un planeur bi-place pour continuer d’explorer les solutions d’énergies combinées.

Le site de commerce en ligne spécialisé dans les kits solaires à installer soi-même se lance sur le segment de la borne de recharge mobile.

Équipé de près de 700 Wc de cellules PV, le véhicule électrique solaire d’Aptera peut parcourir jusqu’à 64 km uniquement avec l’énergie solaire, et 1609 km avec une batterie chargée.

Développé par cinq entreprises, le démonstrateur SunnYparc comportera 250 bornes de recharge de véhicules électriques, dont certaines bidirectionnelles, d’ici à 2025. L’objectif est d’étudier différents modèles de tarification dynamique de revente et d’achat d’électricité et de démontrer la capacité des véhicules électriques intelligents (V2G) à soulager le réseau électrique en cas de forte demande.

RTE et le CEA-INES expérimentent actuellement à grande échelle un système de supervision et de gestion de la recharge des véhicules électriques des employés du CEA. Les premiers résultats montrent qu’il est possible d’augmenter la part solaire dans l’énergie utilisée par les bornes de 34 à 90 % grâce au pilotage de la recharge des véhicules.

Paired Power a annoncé que sa nouvelle canopée solaire de 5 kW, mesurant 3,2 m x 5,2 m x 3,7 m, pouvait accueillir jusqu’à 10 modules solaires bifaciaux. Elle peut être utilisée sur réseau ou hors réseau et être couplée à des systèmes de stockage sur batterie à lithium-ion totalisant jusqu’à 40 kWh.

Mis au point par l’institut de recherche français Liten, le kit prototype est composé d’un panneau photovoltaïque de 145 W, d’un panneau arrière magnétique et d’un optimisateur de charge MPPT. Il comprend également une batterie ainsi qu’un micro-onduleur qui peut être utilisé pour injecter dans le réseau l’énergie stockée lorsque le véhicule est rechargé.

L’université de l’autoconsommation d’Enerplan a dédié un atelier interactif au couplage photovoltaïque-électromobilité. Il a notamment permis d’évoquer les mesures réglementaires et les objectifs de développement des points de charges pour les véhicules électriques et les opportunités qui en ressortent pour le solaire.

Le projet Ecotrain vise à mettre en place une solution de mobilité multimodale décarbonée basée sur un système de navettes ferroviaires utilisant les rails existants ainsi que sur une flotte de véhicules électriques disposés dans les gares pour les trajets dits du « dernier kilomètre ». Près de 80 acteurs privés et publics se sont réunis pour coordonner le déploiement concret du projet, en vue d’une implémentation en Occitanie d’ici à 2026.

Les deux filiales d’EDF proposent désormais aux entreprises et aux centres commerciaux d’équiper leurs parkings avec des ombrières photovoltaïques couplées à des bornes de recharge de 7 à 22 kW. Avantage pour les clients : réaliser des économies d’échelle lors de l’investissement et avoir un interlocuteur unique sur l’ensemble du projet.