Véhicule électrique

Des chercheurs de l’université de Bologne ont effectué des simulations de collision afin de qualifier un nouveau véhicule solaire de 350 kg pour la prochaine édition du Bridgestone World Solar Challenge (BWSC), qui s’étend sur 3 000 km à travers le continent australien.

La société compte déjà 1 MWc de puissance installée dans son portefeuille BtoB et souhaite profiter de la croissance de ce secteur portée par les nouvelles réglementations en matière de solarisation des bâtiments tertiaires et d’électrification des flottes de véhicules d’entreprises.

La solution Wevo est déjà intégrée aux bornes de recharge de véhicules électriques, aux onduleurs solaires et aux compteurs de SolarEdge, pour une vision en temps réel de la production solaire, de la consommation d’électricité du réseau et de la charge des VE.

Beny New Energy indique que son nouveau dispositif de recharge peut fournir une puissance comprise entre 360 kW et 600 kW. Il prend en charge différentes normes de connexion.

Baptisée i-Smart, la borne a pour ambition de concurrencer les produits importés. Disponible dans des gammes de puissance de 7 kW, 11 kW et 22 kW, elle est connectée et associée à une application de géolocalisation en cours de déploiement.

Le groupe a annoncé la cession de son activité de fourniture de bornes de recharge hydrogène à son confrère grenoblois Atawey pour un montant d’acquisition entre 11 et 12 millions d’euros.

Si les projets d’usines de cellules et de modules se multiplient en Europe, tout le reste de la filière doit se structurer, notamment au niveau du polysilicium et des lingots. Toutefois, la valeur du solaire est loin de se limiter aux panneaux et se concentre aussi sur le recyclage ou encore le pilotage de l’énergie, via le stockage et les véhicules électriques.

Le système de recharge solaire pour véhicules électriques PairTree pff-grid combine des panneaux solaires bifaciaux de 4,6 kW, un système de stockage d’une capacité de 42,4 kWh et un ou deux chargeurs de véhicules électriques de “niveau 2” en courant alternatif.

Des équipes universitaires et industrielles du monde entier se rejoindront fin octobre à Darwin, en Australie, pour le Bridgestone World Solar Challenge : une course « automobile » et technologique de l’Australie de quelque 3000 kilomètres qui est réservée aux véhicules solaires.

Une nouvelle étude révèle le fort potentiel des véhicules solaires dans le monde, qui offrent une autonomie de 11 km/jour/kWc à 29 km/jour/kWc dans les zones ouvertes, ce qui permet d’atteindre des niveaux d’autosuffisance significatifs.