Technologie

Pour la première fois en quatre ans, les plus grands chercheurs en énergie solaire du monde entier se réunissent à Milan, en Italie, à l’occasion de la 8e Conférence mondiale sur la conversion de l’énergie photovoltaïque (WCPEC-8). La première matinée a été consacrée à la remise de prestigieuses récompenses à deux scientifiques notables, ainsi qu’à des débats exaltants sur la manière dont installer le « deuxième térawatt » d’énergie solaire au niveau mondial en quelques années seulement.

Mis au point par l’institut de recherche français Liten, le kit prototype est composé d’un panneau photovoltaïque de 145 W, d’un panneau arrière magnétique et d’un optimisateur de charge MPPT. Il comprend également une batterie ainsi qu’un micro-onduleur qui peut être utilisé pour injecter dans le réseau l’énergie stockée lorsque le véhicule est rechargé.

La nouvelle gamme de modules affiche une puissance de sortie comprise entre 420 et 430 W, un coefficient de température de -0,26 % par degré Celsius et un rendement allant jusqu’à 22,2 %.

Le groupe a annoncé avoir obtenu une partie des autorisations nécessaires au lancement de la construction du projet qui combine une centrale solaire de 85 MW et une usine de production d’hydrogène vert. HDG Energy négocie également un contrat d’achat d’électricité avec la société d’électricité NamPower et souhaite lancer l’activité commerciale du projet en 2024.

Dans le cadre de son projet « Power-to-X µPilot », développé avec l’Université Mohammed VI Polytechnique (UM6P) au Maroc, l’institut va tester son premier électrolyseur sous charge variable d’électricité renouvelable. Le projet pilote se veut un outil de recherche et d’innovation et un élément central dans la mise en place de formations techniques et technologiques sur l’hydrogène vert au Proche-Orient et en Afrique.

La raréfaction du foncier disponible pour le PV, l’incertitude des prix de gros de l’électricité et la perspective de la loi Climat-résilience mènent à pousser la réflexion sur l’autoconsommation collective. Cette tribune propose une ouverture sur les opportunités du solaire dans une perspective de développement lié à la compréhension des usages énergétiques et à la mise en place d’une répartition optimisée de la production dans les communautés énergétiques.

Le projet Ecotrain vise à mettre en place une solution de mobilité multimodale décarbonée basée sur un système de navettes ferroviaires utilisant les rails existants ainsi que sur une flotte de véhicules électriques disposés dans les gares pour les trajets dits du « dernier kilomètre ». Près de 80 acteurs privés et publics se sont réunis pour coordonner le déploiement concret du projet, en vue d’une implémentation en Occitanie d’ici à 2026.

Le constructeur automobile allemand a inauguré une ligne de production pilote de piles à combustibles dans son centre spécialisé pour l’hydrogène à Munich. Combinée avec une batterie haute performance, elles seront intégrées à des véhicules du segment premium et dans un premier temps à une petite série du modèle BMW iX5 Hydrogen qui entrera en service dans le monde entier à partir de la fin de cette année à des fins de test et de démonstration.

Porté par un consortium d’une douzaine d’acteurs, dont le CEA, Verkor et l’IMT Grenoble, le projet lance un ensemble de cursus de formations, initiales et continues, du CAP au doctorat, dans le secteur de la batterie pour répondre au besoin de main-d’œuvre de la filière. Déployée dans les centres de formation du consortium en Auvergne-Rhônes-Alpes, « l’École de la Batterie » a mobilisé 20 millions d’euros de financement, dont 13 apportés par l’Etat.

En modélisant des porte-conteneurs électrifiés de 5 à 10 GWh, des chercheurs ont conclu que 40 % des itinéraires actuels pouvaient être effectués grâce à l’électricité de manière économiquement viable, et ce, sans même de prendre en compte les coûts environnementaux.