Des chercheurs en Allemagne ont évalué le couplage et l’intégration directs entre le PV et les batteries à l’échelle d’un module photovoltaïque unique. D’après eux, leur solution pourrait se révéler plus économique et fournir des performances supérieures à celles d’un système MPPT (maximum power point tracking) pour optimiser l’efficacité d’une installation PV.
Dans le cadre de son ancrage en France, la société belge de conseil spécialisée dans le solaire photovoltaïque a également recruté Caroline Plaza, comme Directrice Générale France, et Mélodie de l’Epine, comme Responsable Recherche & Innovation, qui viennent renforcer l’équipe existante d’experts.
Baptisé Resilex et soutenu par l’Union européenne, le projet est porté par un consortium de 21 partenaires dont SolarPower Europe. Il vise à mettre en place huit démonstrateurs industriels et commerciaux en quatre ans pour sécuriser l’approvisionnement européen en silicium.
Une équipe de recherche de l’Université nationale australienne (ANU) affirme avoir obtenu un rendement de 30,3 % pour une cellule solaire tandem construite par empilage mécanique d’une cellule en pérovskite et d’une cellule en silicium.
La jeune pousse française a déployé huit prototypes de ses modules hybrides éolien-solaire sur le toit d’un immeuble détenu par un bailleur social dans le chef-lieu de la région Normandie.
Financé par le programme Horizon Europe, le projet Symbiosyst a pour but de développer des solutions pérennes pour le déploiement du photovoltaïque sur terres agricoles dans une logique de « relation mutuellement bénéfique ». L’initiative veut mettre en place un réseau de projets pilotes pour mener ses études.
La société japonaise Shintora Kosan a mis au point une nouvelle technologie à jet d’eau pour récupérer le verre des modules photovoltaïques en fin de vie. Elle affirme pouvoir pulvériser les cellules solaires et les feuilles de fond sans endommager le verre.
La société LightYear a signé un nouveau contrat de pré-commade de son véhicule électrique homonyme qui possède un toit et un capot solaires permettant à la voiture d’atteindre environ 800 kilomètres d’autonomie par charge.
Aux États-Unis, le National Renewable Energy Laboratory (NREL) a atteint un rendement et une stabilité remarquables avec une cellule solaire tandem entièrement en pérovskite affichant une bande interdite large. Les scientifiques ont mis au point le dispositif en recourant à une architecture inversée et remplaçant l’anti-solvant par le refroidissement rapide au gaz dans le processus de fabrication.
La société vaudoise Sun-Ways a mis au point une solution pour déployer des centrales solaires amovibles entre les voies ferrées, à l’aide d’un train spécial. La pose des modules ne prendrait que quelques heures et ceux-ci pourraient être temporairement retirés pour assurer la maintenance des rails. En Suisse, le réseau ferroviaire pourrait ainsi produire 1 TWh d’électricité solaire par an.
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