Alstom et Plastic Omnium s’allient pour développer des solutions de stockage d’hydrogène
L’entreprise de transports ferroviaires Alstom et le groupe industriel Plastic Omnium qui se spécialise dans la mobilité durable ont annoncé des accords pour développer ensemble des solutions de stockage d’hydrogène destinés au secteur ferroviaire. Les premiers systèmes pourraient être installés dès 2022 pour des trains régionaux en France et en Italie.
Inauguration de l’antenne d’aviation civile de Sarlat alimentée à l’hydrogène solaire
Une partie de l’énergie, produite localement par des panneaux photovoltaïques de 19,8 kWc, est transformée en hydrogène par un électrolyseur. L’hydrogène est ensuite retransformé en électricité, via une pile à combustible. La réduction des émissions de CO2 par rapport à un générateur au fioul est de 60 %.
Protocole d’accord au Maroc en vue de promouvoir les investissements dans les EnR
Le champ de la coopération entre la Banque Européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et l’Institut de Recherche en Énergie Solaire et Énergies Nouvelles (IRESEN) couvrira notamment l’hydrogène vert, les énergies renouvelables, les réseaux électriques intelligents, le stockage d’énergie et la mobilité durable.
Le coût de l’hydrogène d’origine solaire pourrait atteindre entre 0,7 € et 1,8 €/kg d’ici 2030
Le coût de l’hydrogène vert pourrait atteindre entre 0,3 et 0,9 €/kg d’ici 2050, selon une équipe de recherche européenne dirigée par l’Université finlandaise LUT. Les scientifiques estiment que le coût actualisé de l’hydrogène (LCOH) pourrait passer d’environ 0,031 à 0,081 €/kWh actuellement à 0,02 à 0,05 € d’ici 2030 et 0,01 à 0,027 € d’ici 2050.
La montée en flèche des prix de l’énergie et du CO2 rend déjà l’hydrogène vert compétitif
Antonio Delgado Rigal, directeur général du service de prévision énergétique AleaSoft, a expliqué à pv magazine que la flambée des prix du gaz et de l’électricité met l’économie mondiale sous pression, tout en ouvrant d’énormes opportunités pour le solaire, les énergies renouvelables et l’hydrogène vert. Il appelle donc à une action immédiate sur la construction de nouvelles capacités.
pHYnix se lance dans la production d’hydrogène vert avec un site de 10 MW en Espagne
pHYnix, filiale du producteur d’énergies renouvelables EverWatt, va s’équiper d’un centre de production d’hydrogène vert 10 MW. Lancée en 2020, la société va faire l’acquisition du projet de Vitale situé à Alcazar de San Juan, au sud de Madrid. L’électrolyseur devrait produire annuellement environ 1 300 tonnes d’hydrogène et sera alimenté par du photovoltaïque.
La CRE ouvre un deuxième guichet de candidature au “bac à sable réglementaire”
Les porteurs de projets souhaitant déployer des technologies ou des services innovants en faveur de la transition énergétique, des réseaux et infrastructures et qui se heurtent à des contraintes réglementaires peuvent envoyer leurs dossiers de candidature jusqu’au 31 décembre 2021.
France Hydrogène propose de revoir les ambitions françaises à la hausse
Selon une étude publiée le 8 septembre, la France a la possibilité de relever ses objectifs en matière de consommation d’hydrogène pour passer de 680 kt/an dans le scénario actuel à 1090 kt/an comme le propose France Hydrogène. Une augmentation qui nécessiterait aussi de revoir les conditions du soutien financier public.
Dijon prête à lancer la production locale d’hydrogène vert pour ses transports publics
La métropole de Dijon a annoncé sa première commande de bennes à ordures fonctionnant intégralement à l’hydrogène vert et va s’équiper de quatre véhicules de 19 tonnes qui devraient circuler à partir de 2022. Ils seront alimentés en hydrogène vert qui sera produit en circuit court par deux stations d’hydrogène locales, dont une est déjà en construction. Une installation PV de 12 hectares est également prévue pour fournir en électricité verte la seconde usine d’électrolyse.
La traction hydrogène séduit la SNCF et le gouvernement français
Le train à hydrogène d’Alstom a fait des essais concluants sur les voies du Centre d’essais ferroviaire à Valenciennes, dans le nord de la France. Ces nouveaux trains bimodaux (électricité et hydrogène) enthousiasment le gouvernement, la SNCF et les régions et pourraient progressivement remplacer les rames diesel du réseau.
