Dans le cadre de son plan pour atteindre zéro émission nette d’ici à 2035, la Turquie a publié une feuille de route en matière d’hydrogène qui s’appuie sur l’énergie solaire et l’importation à court terme de technologies d’électrolyse. D’après Gulmira Rzayeva, chercheuse associée à l’Institute for Energy Studies d’Oxford, il s’agit d’un objectif réaliste.

Selon Masdar, les exportations annuelles d’hydrogène africain pourraient s’élever à 40 millions de tonnes d’ici à 2050, tandis que des chercheurs israéliens ont publié une nouvelle étude sur les caractéristiques de décharge de produits intermédiaires oxydés formés dans des conditions de photo-oxydation de l’eau.

L’entreprise californienne Verdagy a obtenu ce résultat sur un démonstrateur grâce à sa membrane à échange d’anions (AEM). Elle estime qu’elle peut désormais lancer l’exploitation commerciale.

Les précédents historiques tendent à indiquer que les mesures politiques d’urgence pourraient promouvoir des taux de croissance élevés, et ainsi accélérer une percée décisive et augmenter la probabilité de la disponibilité future de l’hydrogène. Cependant, d’après un groupe de chercheurs allemands et américains, les objectifs de l’UE nécessitent des rythmes de croissance encore jamais vus.

Toyota a également dévoilé son intention de lancer des camions légers à pile à hydrogène sur le marché japonais l’année prochaine, et le Royaume-Uni a lancé un système de contrat sur différence pour les projets d’hydrogène à grande échelle. Par ailleurs, des scientifiques japonais ont conçu un complexe de ruthénium avec un composé organique contenant de l’azote pour améliorer la conduction des protons à haute température dans les piles à combustible.

Selon JinkoSolar, cette initiative pourrait constituer la toute première intégration de la technologie de type N de nouvelle génération dans la production d’hydrogène solaire. Dans le même temps, la Russie serait prête à collaborer avec l’Union européenne sur des projets d’énergie hydrogène, et le groupe Snam a signé une feuille de modalités avec la société de gestion de l’aéroport de Turin pour la construction d’un système de piles à combustible en cogénération hydrogène d’une capacité de 1,2 MW à l’aéroport de Turin.

Mis au point par la société canadienne Hydrogen Optimized, l’électrolyseur peut être utilisé pour stabiliser les réseaux électriques et optimiser la récupération d’énergie à partir de sources d’énergie renouvelables intermittentes telles que le solaire et l’éolien. Par ailleurs, cette semaine, quatre autres grands partenariats internationaux pour le développement de l’hydrogène vert ont été annoncés en Allemagne, au Moyen-Orient et en Australie.

Cette semaine, les prix de l’hydrogène ont atteint de nouveaux sommets, en raison de la hausse simultanée des prix du gaz naturel et de l’électricité. Ailleurs, de nouveaux projets sont planifiés, tels que la production d’hydrogène vert dans une brasserie britannique et la construction par Ineos d’un électrolyseur de 100 MW en Allemagne, la planification de moteurs à hydrogène par les fabricants de machines Rolls Royce et JCB, ainsi que de nouveaux accords d’investissement signés en Belgique, en Suède et au Kazakhstan.

Les dernières innovations du marché de l’hydrogène mondial : la société ITM Power, spécialisée dans le stockage de l’énergie et les carburants propres, ouvre une usine d’électrolyseurs de 1 GW au Royaume-Uni. Le fabricant de pièces automobiles sud-coréen Hyundai Mobis investit 1,1 milliard de dollars dans deux usines de piles à hydrogène dans son pays.

Les fonds feront partie du programme de relance du Covid-19 de l’UE. Globalement, le gouvernement italien prévoit de déployer 2 GW en agrivoltaïque et 2 GW à travers les communautés d’énergie citoyennes.