La société britannique indique que les nouveaux modules ont une puissance nominale de 445 W et peuvent garantir un rendement de 95 % après 10 ans.

Des scientifiques en Espagne ont étudié les interruptions totales ou partielles des rubans qui relient les cellules solaires dans les modules et ont proposé une classification basée sur leur type et leur emplacement.

Des chercheurs espagnols ont créé un nouvel indice qui aiderait les développeurs de projets à identifier les meilleures zones dès les premières étapes du développement des centrales hybrides éolien-solaire. L’approche proposée est censée éviter les lacunes des critères précédents et les surestimations causées par des délais temporels.

Le fabricant autrichien a lancé son premier système de batterie utilisant des cellules lithium-fer-phosphate (LFP). Le système permet de connecter jusqu’à quatre unités en parallèle pour une capacité de 63 kWh.

Une équipe de chercheurs en Algérie a conçu une nouvelle plateforme d’essai et une loi d’accélération novatrice prenant en compte à la fois la vitesse du vent et la densité du sable. La nouvelle méthodologie a été testée sur quatre modules photovoltaïques et a montré des durées de vie allant jusqu’à 47 ans en termes d’impact du sable.

Des scientifiques en Indonésie ont étudié les défauts opérationnels précoces d’un système photovoltaïque de 24,9 MW situé à Sumatra et ont identifié la formation de points chauds comme le principal défaut. Ils ont également détecté 282 cas de fissures sur le verre, 350 cas de défaillances de boîtiers de jonction et des effets d’ombrage liés à des défauts des modules.

Des scientifiques en Colombie ont créé un ensemble de données ouvertes sur 10 ans pour la détection de défauts des panneaux photovoltaïques. Les données ont été acquises à l’aide d’un système de charge électronique, d’un oscilloscope et d’une caméra thermographique dans des conditions environnementales extérieures.

Une équipe de recherche européenne a installé des panneaux solaires sur un véhicule électrique utilitaire léger et a testé leurs performances pendant quatre mois. Le véhicule a pu augmenter son autonomie de 530 km, bien que tous les panneaux n’aient pas contribué uniformément à cette performance. L’efficacité du système a été mesurée à 66 %.

Des scientifiques en Chine ont placé une feuille d’aluminium de 0,5 mm d’épaisseur entre la cellule solaire et l’EVA, ainsi qu’entre l’EVA et la couche de verre. Les deux modules expérimentaux ont été comparés à un module de référence et ont montré qu’ils dissipaient la chaleur et augmentaient l’uniformité de la répartition de la température.

La start-up britannique Wondrwall a mis au point un système hybride de batterie et d’onduleur pour les habitations, qui offre une capacité de stockage d’énergie pouvant aller jusqu’à 25,6 kWh.